Avanza la construcción del paso bajo nivel de Rivadavia en Junín y ya alcanza el 60% de ejecución

La construcción del paso bajo nivel de la calle Rivadavia en Junín continúa avanzando y atraviesa una de las etapas técnicas más importantes desde la reanudación de los trabajos. El intendente Juan Fiorini, acompañado por funcionarios municipales, concejales y responsables de la obra, recorrió el predio para supervisar el estado de las tareas y ratificó el compromiso del Municipio de seguir de cerca cada una de las etapas del proyecto.

Durante la visita, los responsables técnicos informaron que actualmente se trabaja en el armado y hormigonado de las losas correspondientes a los dos puentes ferroviarios restantes, una instancia clave para completar la infraestructura sobre la que posteriormente se instalarán las vías del tren.

"Vamos a seguir controlando cada etapa de la obra como nos comprometimos", aseguró Juan Fiorini al finalizar la recorrida.

El jefe comunal recordó que el paso bajo nivel constituye una de las obras más esperadas por la ciudad, impulsada durante años por la gestión del exintendente Pablo Petrecca junto con distintas instituciones locales.

"El Gobierno Nacional escuchó el reclamo de toda la comunidad de Junín y permitió la reanudación de esta obra de enorme importancia. Nosotros dijimos que íbamos a estar encima de cada etapa y eso es lo que estamos haciendo", manifestó.

Además, destacó que los trabajos se desarrollan dentro de los plazos previstos y explicó que, una vez instalados los dos últimos puentes ferroviarios, quedarán completas las seis vías que atraviesan el sector, permitiendo posteriormente el traslado del tránsito ferroviario para continuar con las siguientes fases constructivas.

El intendente también resaltó la participación de mano de obra local. "Es una satisfacción ver que gran parte de los trabajadores que participan de esta obra son vecinos de Junín", señaló.

Por su parte, el arquitecto y concejal de Somos Junín, Marcelo Balestrasse, explicó que el proyecto atraviesa una de las etapas más complejas desde el punto de vista de la ingeniería.

Los trabajos incluyen el armado y hormigonado in situ de las losas estructurales mediante el vuelco de más de 240 metros cúbicos de hormigón, una base indispensable para la posterior colocación de las tres vías ferroviarias restantes.

"Es probablemente el trabajo más delicado e importante de esta etapa del viaducto", sostuvo.

Con la finalización de estos puentes, la obra alcanzará aproximadamente el 60 por ciento de ejecución, cumpliendo con el cronograma previsto por la empresa contratista.

Por qué algunas etapas parecen avanzar más lentamente

Marcelo Balestrasse explicó que este tipo de obras de ingeniería no mantienen siempre el mismo ritmo visible para quienes observan desde el exterior, ya que muchas tareas requieren tiempos imposibles de acelerar.

Entre ellas mencionó el fraguado y curado del hormigón, las pruebas de carga sobre las nuevas estructuras, las verificaciones técnicas y controles de ingeniería, las autorizaciones ferroviarias y el traslado progresivo de la circulación de trenes hacia las nuevas vías.

"El avance debe medirse por el cumplimiento de cada etapa técnica y no únicamente por la cantidad de máquinas o de operarios que se observan trabajando", remarcó.

Una vez concluidos estos procedimientos, podrá iniciarse una de las etapas más esperadas del proyecto: la excavación del túnel propiamente dicho, un proceso que deberá ejecutarse con extrema precisión para evitar afectar la estabilidad del terreno y de las vías ferroviarias.

El exsecretario de Obras Públicas también destacó que el paso bajo nivel de Rivadavia constituye una de las obras de ingeniería más importantes ejecutadas en Junín en las últimas décadas, debido a la necesidad de intervenir simultáneamente sobre seis vías ferroviarias activas sin interrumpir el funcionamiento del servicio.

La renovación de Rivadavia ya está en marcha

En paralelo al avance del viaducto, el Municipio comenzó a planificar la transformación integral del entorno urbano.

El secretario de Obras Públicas, Juan Pedro Dillon, informó que ya está definido el proyecto para el primer tramo del futuro Centro Comercial a Cielo Abierto, que abarcará la avenida Rivadavia entre Jean Jaurés y la avenida Libertad-De la Sota.

Además, anunció que la próxima semana comenzarán las obras de bacheo sobre Rivadavia como parte de un plan integral que acompañará la finalización del paso bajo nivel.

"La idea es que cuando el paso bajo nivel quede habilitado también esté listo todo el entorno urbano, con una avenida completamente renovada y un espacio comercial modernizado que beneficie tanto a los comerciantes como a los vecinos", explicó Juan Pedro Dillon.

El paso bajo nivel de la calle Rivadavia es considerado uno de los proyectos de infraestructura más trascendentes para Junín, ya que permitirá mejorar la conectividad entre ambos sectores de la ciudad, agilizar la circulación vehicular y peatonal y potenciar el desarrollo comercial de una de las principales arterias urbanas. Mientras avanzan las tareas estructurales y las verificaciones técnicas, la obra continúa desarrollándose dentro de los plazos previstos y se acerca a una nueva etapa clave: el inicio de la excavación del futuro túnel.