La ANPYN preadjudicó la concesión de la Hidrovía al consorcio Jan De Nul-Servimagnus

La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) preadjudicó este jueves el contrato de concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT) al consorcio conformado por la firma belga Jan De Nul y la empresa argentina Servimagnus. La decisión se tomó luego de que la unión de compañías obtuviera el mayor puntaje técnico en el proceso licitatorio, en el marco de una concesión estratégica para el corredor por el que circula cerca del 80% del comercio exterior argentino.

Durante las etapas previas de la licitación quedaron fuera de competencia otras empresas interesadas en operar la hidrovía. La brasileña DTA Engenharia fue descalificada al considerarse inadmisible su propuesta por falta de garantías, mientras que Dredging Environmental & Marine Engineering NV (DEME) finalizó en el segundo lugar con 162,14 puntos, por detrás de los 186,2 obtenidos por el consorcio ganador.

La definición se resolvió mediante la evaluación técnica debido a que ambos finalistas presentaron idénticas ofertas económicas. Tanto Jan De Nul-Servimagnus como DEME propusieron las tarifas mínimas previstas en el pliego: u$s3,80 por Tonelada de Registro Neto (TRN) para la Etapa 0, u$s4,65 para la Etapa 1 y u$s5,78 para la Etapa 2, alcanzando ambas propuestas el puntaje máximo en el aspecto económico.

En este contexto, el periodista Alejandro Bercovich señaló que el Grupo Neuss aparece como uno de los posibles subcontratistas de las tareas de dragado que deberá ejecutar Jan De Nul. Según indicó, los hermanos Neuss mantienen una estrecha relación con Santiago Caputo y han consolidado una creciente presencia en distintos sectores económicos.

Por su parte, el Ministerio de Economía defendió la transparencia del proceso licitatorio y destacó que el sistema de evaluación fue diseñado junto a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD). Además, confirmó que se abrió un plazo de siete días corridos para la presentación de impugnaciones antes de avanzar con la firma definitiva del contrato.

La Hidrovía Paraná-Paraguay es una infraestructura clave para la economía argentina, ya que por ella ingresa alrededor del 80% de las divisas generadas por exportaciones. La concesión contempla ingresos estimados entre 200 y 300 millones de dólares anuales durante 25 años por las tareas de dragado y balizamiento.

Respecto de la participación de Neuss Capital, Alejandro Bercovich afirmó que distintas empresas vinculadas al grupo podrían intervenir como contratistas en el desarrollo de los trabajos. Entre los actores mencionados figuran los grupos asociados a Gustavo Elías, Juan Ondarcuhu y la familia Román. Dentro de esta última se encuentran Ricardo Román, propietario de Servimagnus; su hijo Leonardo Román; y Karina Román, integrante de la familia empresaria.

También destacó los vínculos entre los hermanos Juan Neuss y Patricio Neuss con Santiago Caputo, relación que se remonta a la infancia. Además, señaló que, a través de Edison Energía, participaron junto a Genneia en una operación vinculada a Transener por unos 300 millones de dólares, pese a contar con una trayectoria limitada en el sector energético.

Otro de los nexos señalados entre Neuss Capital y el oficialismo es el financiamiento de la Fundación Faro, entidad conducida por Agustín Laje y Francisco Caputo, hermano de Santiago Caputo. Según explicó Alejandro Bercovich, los hermanos Neuss figuran entre los principales aportantes de la organización, que además participa en actividades de recaudación vinculadas a La Libertad Avanza.

Mientras tanto, diversas entidades empresariales respaldaron el avance del proceso de concesión. Entre ellas se encuentran la Bolsa de Comercio de Rosario, la Unión Industrial Argentina, el Centro de Navegación y la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina-Centro de Exportadores de Cereales. Las organizaciones sostienen que la modernización de la vía navegable permitirá reducir costos logísticos en torno al 15% y mejorar la competitividad del comercio exterior argentino.

En un documento conjunto, las cámaras empresariales remarcaron la necesidad de avanzar hacia una nueva etapa de concesión tras más de tres décadas desde la última licitación de la Vía Navegable Troncal. Asimismo, solicitaron que se concrete la adjudicación definitiva para impulsar inversiones, mejoras operativas y un proceso continuo de modernización.

La proyección económica del consorcio Jan De Nul-Servimagnus estima ingresos por aproximadamente u$s15.660 millones durante los 25 años de concesión, con la posibilidad de extender el contrato por cinco años adicionales. En este esquema, Servimagnus tendrá una participación minoritaria centrada en tareas de balizamiento de última generación, gestión ambiental y control de derrames.