La obra del Paso Bajo Nivel de calle Rivadavia avanza con pruebas estructurales clave

A pesar de los habituales recesos de la temporada estival, la obra del Paso Bajo Nivel de calle Rivadavia continúa a buen ritmo en este comienzo de 2026. Autoridades municipales y equipos técnicos supervisan el avance de los trabajos y brindaron tranquilidad a los vecinos, al explicar que las tareas actuales —aunque no siempre visibles— son esenciales para garantizar la seguridad ferroviaria y urbana.

Desde el Gobierno de Junín detallaron que, luego del montaje de los puentes pretensados en las vías principales, se inició la etapa de excavación con el objetivo de verificar la resistencia estructural y avanzar posteriormente con la colocación de los puentes restantes. En ese marco, se destacó la permanente coordinación con Ferrocarriles Argentinos para asegurar la continuidad del proyecto.

Pruebas de carga y nuevas etapas

El secretario de Planeamiento Urbano, Juan Pedro Dillon, explicó que los trabajos se concentran actualmente debajo de los puentes ya instalados sobre las vías 1 y 2. “Estamos entrando en la etapa de verificación de cargas; una vez que estas pruebas sean aprobadas, esas vías pasarán a ser las principales y permitirán continuar con el resto de los sectores”, señaló el funcionario.

Dillon remarcó además la complejidad técnica del proyecto, que prevé la intervención sobre seis vías ferroviarias. “Hay que trabajar con cinco puentes: dos ya son premoldeados y un tercero se construirá in situ debido a sus dimensiones excepcionales”, agregó en declaraciones a Canal 10 de Junín.

Coordinación con Ferrocarriles Argentinos

Por su parte, el concejal Marcelo Balestrasse (Somos) subrayó que los tiempos de ejecución de la obra están sujetos a la coordinación con Ferrocarriles Argentinos, organismo encargado de autorizar cada instancia crítica. “La obra avanza paso a paso. Una vez habilitadas las dos vías principales, se iniciarán las excavaciones para las fundaciones y pilas de las vías 3, 4 y 5, que se apoyarán sobre pilotes colocados hace más de un año”, precisó el exsecretario de Obras Públicas.

Asimismo, Balestrasse aclaró que la variación en la cantidad de operarios en el predio responde a la llegada de equipos especializados para tareas puntuales. “A veces hay ‘tiempos muertos’ técnicos y en otros momentos una actividad intensa. Estamos muy conformes con la capacidad de la empresa a cargo”, concluyó.

Desde el Municipio remarcaron que la etapa de verificación de cargas es fundamental para asegurar que las estructuras soporten el peso de las formaciones ferroviarias antes de avanzar con la excavación definitiva del túnel, un paso clave para la seguridad de la obra y de toda la comunidad.