El Gobierno licita por 50 años las líneas de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza

El Gobierno nacional autorizó la licitación para concesionar durante 50 años las líneas ferroviarias de cargas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza. El proceso, impulsado por el ministro de Economía, Luis Caputo, permitirá que empresas nacionales e internacionales administren, mantengan y modernicen las vías y la infraestructura ferroviaria.

El esquema contempla además la posibilidad de adquirir el material rodante y acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).

La medida fue habilitada mediante una resolución firmada por Luis Caputo y la licitación se llevará adelante a través de la plataforma digital CONTRAT.AR, donde se publicarán los pliegos generales y específicos de cada línea.

De acuerdo con el cronograma oficial, las consultas podrán realizarse hasta el 28 de octubre, mientras que las ofertas deberán presentarse hasta el 11 de noviembre a las 9:59. La apertura se realizará ese mismo día a las 10.

Cómo será la concesión de las líneas ferroviarias

La concesión de Belgrano Cargas, San Martín y Urquiza comprenderá el uso de los recorridos ferroviarios y de los inmuebles ubicados en sus alrededores. Los adjudicatarios deberán hacerse cargo de la administración, el mantenimiento y la modernización de la infraestructura.

El modelo no contempla el pago de cánones ni subsidios estatales. Los concesionarios obtendrán ingresos mediante el cobro de peajes a los operadores ferroviarios y la explotación comercial de inmuebles linderos, entre ellos silos y parques logísticos.

También se incorporó la posibilidad de adquirir el material rodante correspondiente a cada línea. La operación podrá concretarse mediante remate público o dentro de los propios contratos de concesión.

Esta alternativa fue incluida luego de los cuestionamientos de empresas interesadas por la fragmentación inicial de los pliegos. Según el Gobierno, la modificación busca ampliar la cantidad de participantes y generar propuestas más competitivas.

No podrán participar empresas controladas por Estados extranjeros

El documento definitivo autorizado por Luis Caputo establece que quedarán excluidas de la licitación las compañías controladas por Estados extranjeros.

La cláusula busca impedir la participación de empresas vinculadas directamente con gobiernos de otros países, especialmente firmas chinas relacionadas con el Partido Comunista.

La privatización impulsada por la administración de Javier Milei abarca 7.594 kilómetros de vías ferroviarias operativas, distribuidos entre las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza.

El sistema atraviesa 16 provincias y cuenta con conexiones hacia cinco pasos internacionales con Chile, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay.

El plan contempla inversiones por USD 755 millones

El proyecto prevé inversiones por aproximadamente USD 755 millones.

De ese total, USD 420 millones serán destinados a la línea San Martín, USD 260 millones a Belgrano Cargas y USD 75 millones a Urquiza. El financiamiento para el conjunto del proyecto tendrá un límite de USD 435 millones.

Entre las obras previstas se encuentran la renovación y duplicación de vías, la recuperación de ramales inactivos, la modernización del señalamiento ferroviario, mejoras en pasos a nivel y el desarrollo de nodos logísticos.

La incorporación de las obras ferroviarias al RIGI forma parte de la estrategia oficial para atraer inversiones privadas. El régimen contempla beneficios para proyectos que cumplan con sus requisitos, mientras que la resolución habilita el acceso para trabajos de renovación, sustitución, transformación y desarrollo de infraestructura existente, además de nuevas obras.

Una comisión evaluará las propuestas

Para analizar las ofertas, el Gobierno creó una Comisión Evaluadora ad hoc, integrada por Enrique Juan Eiras, María Pilar Trejo y Cristián Nicolás García como miembros titulares, además de tres integrantes suplentes.

Los fondos obtenidos por la venta del material rodante serán administrados mediante un fideicomiso que deberá constituir Belgrano Cargas y Logística S.A.

El Gobierno busca atraer capital privado al sistema ferroviario

Luis Caputo explicó que el objetivo de la licitación es que el sector privado aporte capital y asuma el riesgo de la operación ferroviaria.

Según el ministro, la intención es atraer inversores dispuestos a transformar el sistema ferroviario de cargas y convertirlo en una herramienta para mejorar la competitividad de las exportaciones argentinas.

El cronograma oficial establece que la adjudicación de las concesiones está prevista entre abril y mayo de 2027. A partir de entonces, los nuevos operadores deberán comenzar a ejecutar los planes de obra bajo supervisión del Estado.