Reclaman reactivar la obra del Paso Urbano ante el deterioro del ex Camino Sesquicentenario

La traza del ex Camino Sesquicentenario, en dirección a El Cholo, uno de los principales accesos a Bahía Blanca, presenta un marcado deterioro que complica la circulación diaria. Se trata de un corredor de jurisdicción nacional donde se proyectó el denominado Paso Urbano, iniciativa que contemplaba rotondas en altura para ordenar el tránsito en cruces históricamente conflictivos.

Sin embargo, el proyecto —impulsado durante la gestión de Mauricio Macri— no registró avances sustanciales y actualmente no presenta ningún tipo de actividad, ni de construcción ni de mantenimiento.

Municipio y Puerto buscan una salida

En el contexto de la política del gobierno de Javier Milei, orientada a no financiar obra pública y priorizar esquemas de concesión privada, el Municipio y el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca iniciaron gestiones ante Vialidad Nacional para intervenir en el tramo más afectado, que va desde Don Bosco hasta el cruce con la ruta 3.

El presidente del Consorcio portuario, Santiago Mandolesi Burgos, sostuvo que, si bien la respuesta corresponde a la Nación, “la situación es insostenible”. En ese marco, indicó que el intendente Federico Susbielles solicitó a Vialidad que defina las reglas necesarias para que inversores privados puedan evaluar alternativas que permitan retomar y concluir la obra.

Mandolesi Burgos planteó que, en línea con el discurso oficial sobre el impulso privado a la infraestructura, desde Bahía Blanca se podría estructurar un esquema de inversión recuperable mediante peajes al transporte de cargas. “Lo más básico es restablecer la transitabilidad para todos los vecinos, no solo para la carga sino para los miles de bahienses que se movilizan entre General Cerri y la ciudad”, afirmó.

Impacto productivo y antecedentes

El titular del Consorcio recordó que la obra atraviesa distintas administraciones desde 2018 y remarcó que sectores como la Sociedad Rural y la Unión Industrial reclaman su finalización. También destacó que el ente portuario ya ejecutó intervenciones en vías nacionales mediante convenios con Vialidad, como el paso a nivel de Grünbein, y que actualmente avanza en mejoras de otros accesos al Puerto.

Según detalló, en 2025 la terminal bahiense alcanzó un récord histórico en movimiento de toneladas y proyecta superarlo en 2026. “Las empresas necesitan infraestructura que permita mayor volumen y generación de divisas”, señaló.

Por su parte, Federico Susbielles expresó en redes sociales que el abandono del Paso Urbano afecta la calidad de vida local. Indicó que se solicitó formalmente a Vialidad la posibilidad de conveniar para intervenir la traza y recuperar condiciones de seguridad, además de clarificar las condiciones para una eventual licitación con inversión privada y concesión posterior.

Reclamo por el puente del Canal Maldonado

Otro punto crítico es el puente sobre el Canal Maldonado, a la altura de la ruta 3, que resultó destruido tras la inundación del 7 de marzo. Actualmente funciona un puente tipo bailey que impide el paso de camiones pesados, lo que genera sobrecarga en otros sectores de la circunvalación, especialmente hacia Espora y Grünbein.

Desde el Consorcio indicaron que continuarán las gestiones y que aguardan una respuesta oficial para avanzar en una solución integral a la problemática vial del sector.