Comerciantes piden retirar la ciclovía de Yrigoyen y ONG advierte sobre un retroceso en movilidad

Las ciclovías vuelven al centro del debate en Bahía Blanca. Esta vez, comerciantes solicitaron formalmente al Ejecutivo municipal que se retire la traza instalada sobre calle Hipólito Yrigoyen, en el tramo que va desde la Plaza Rivadavia hacia avenida Alem, al considerar que genera perjuicios en la actividad económica.

Desde la ONG Sustentabilidad Integral, en cambio, rechazaron el planteo y defendieron la infraestructura por los beneficios que —aseguran— aporta en términos de movilidad sustentable y seguridad vial.

El reclamo del sector comercial

La Cámara de Comercio encabezó la presentación. En un comunicado firmado por su titular, Facundo Borri, la entidad sostuvo que la actual configuración vial produjo “una distorsión negativa en el mercado inmobiliario comercial”, afectando la inversión privada, el empleo, la oferta y el valor urbanístico del sector.

El principal cuestionamiento se centra en la pérdida de espacios para estacionamiento y detención vehicular. “La eliminación de la posibilidad de detención y estacionamiento ha vuelto inviables los modelos de negocio en esta zona”, afirmaron. También señalaron que la demanda de alquileres se concentra en pocas cuadras del microcentro debido a las dificultades para circular y acceder a los locales.

En ese marco, pidieron recuperar una Yrigoyen “dinámica”, donde el flujo vehicular sea compatible con el acceso de clientes y se restituya su rol como arteria estratégica para el desarrollo comercial.

La respuesta de la ONG

Desde la Asociación Civil Plataforma Sustentabilidad Integral (PSI) manifestaron su preocupación ante la posibilidad de eliminar la ciclovía. Argumentaron que la evidencia técnica y la experiencia de múltiples ciudades indican que suprimir infraestructura ciclista no mejora el tránsito ni incrementa ventas, y tampoco resuelve problemas de seguridad.

Por el contrario, sostienen que la eliminación aumentaría la congestión, la dependencia del automóvil y la exposición al riesgo vial. Además, advirtieron que retirar carriles exclusivos para bicicletas profundiza la “inequidad vial” y deteriora la convivencia en el espacio público.

Según la ONG, sin espacios segregados para modos vulnerables, crece la probabilidad de siniestros por el aumento de puntos de conflicto entre autos, bicicletas y peatones.

Un debate abierto

Ambas posturas coinciden en que la ciclovía constituye una alternativa válida dentro del esquema de movilidad urbana y reconocen que su uso fue incorporado por vecinos. Sin embargo, discrepan sobre su impacto en sectores puntuales del microcentro.

La discusión plantea un desafío para el Municipio: equilibrar desarrollo comercial, planificación urbana y seguridad vial en una zona clave de la ciudad. El desenlace dependerá de si se logra una solución técnica y consensuada que contemple las demandas del sector privado sin desarticular políticas de movilidad sustentable ya implementadas.